Как гарантированно убить аккумуляторы электровелосипеда

  Это продолжение цикла статей на тему, как НЕ НАДО обслуживать электротранспорт. С наступлением весны самой злободнейное темой среди наших инженеров, обслуживающих электровелосипеды, стала " Как гарантированно убить аккумуляторы". По словам сервисменов, 90% ремонтов, которые они делают, связаны именно с нарушением  элементарных правил использования тяговых аккумуляторов.

  Итак, что надо сделать, чтобы гарантированно испортить тяговый (и недешевый!)  аккумулятор электротранспорта. Причем это относится и к электросамокатам, и к трициклам с электромотором, и прочее-прочее на электротяге...

Ребята-сервисники  дали фото с комментариями, чтобы краткие пояснения были понятны. Правила  "выживания"  аккумуляторов кажутся простыми, но ... именно простейшие нарушения составляют львиную долю отказа электротяги. Ошибки кажутся примитивными до горя, что не мешает энтузиастам совершать их снова и снова:

1. Надежно закрепляйте аккумуляторы на электровелосипеде.
Это пожалуй самое главное упущение, т.к. не лежит "на поверхности". Чаще всего встречается при "самосборе".  Если электровелосипед заводской - там все понятно- акамы крепятся в специальных герметичных пластиковых боксах.  
  При профессиональном переоборудовании байков используются сумки или металлические боксы, которые разработаны под типоразмер аккамов 12-12 Ач.  
  Хуже всего вариант, когда самостоятельно "колхозят" отсек для акамов самостоятельно. В 99% блок свинцовых акамов ставится на задний багажник (больше просто некуда на обычном байке - нормальный "свинец" под раму не влазит по габаритам.   
  Главное правило, которым пренебрегают -

Аккумуляторы электротранспорта должны быть закреплены надежно и жестко

крепче! жестче! еще жестче!!!! еще надежнее!!!
Наши "дороги" способны растрясти любую конструкцию, но ни при каких условиях акамы НЕ должны болтаться в сумке/боксе/ящике/коробке. Подкладывайте проезиненную ткань, обтягивайте (если у вас вместо фирменной сумки самосотворенная коробка) усадками и фиксторами, но не давайте возможности "гулять" акамам. Тем более помните, что на электровелосипеде вы не застрахованы от падения. В конце концов, велик, неудачно прислоненный, может просто упасть. Так вот, при падении акамы ни при каких условиях не должны выпадать и раскатываться по дороге, как картошка из порванного мешка.

2. Соблюдайте полярность аккумуляторов.
Современные АКБ даже раскрашивают клеммы в разные цвета:

Из _реального_ опыта = аккумуляторы соединяют как угодно! Даже если в самый первый раз все нормально,  то при различных ситуациях эксплуатации (упал на трассе - вывались акамы. или "снимал на зиму и забыл как ставить".  или "по телефону попросил отца -пенсионера вставить на зарядку". и еще более экзотические случаи были...).  Не поленитесь проконтролировать полярность акамов!   Один из способов "защиты от дурака" -  делайте короткие соединительные провода. Чтобы нельзя было дотянуться к "неправильному" полюсу:

И еще - главный-первый ввод при возможности осаживайте кембриком, желательно красного цвета. Это по карйней мере не даст "любителю" красный провод натянуть на "черную пимпочку".

3. Поставьте предохранитель.
 Для этого при самосборе или купите универсальную проводку, которая стоит недорого - порядка 3 баков, но при этом Вы сразу получите и все разъемы для подключения; или просто купите на автобазаре за 30 центов автомобильный ножевой предохранитель с разъемом вместе.  Это поможет не только при случайном замыкании Вами проводки "не так", но и сильно пригодится при жесткой эксплуатации велосипеда на 4-5 году, когда вы наверняка протрете где-то силовой провод и поймаете "короткое" на корпус (из опыта практически никто не обращает внимание на состояние проводов - типа "а что там может случиться"...)

Продолжение следует...

Дата: Суббота, 31 Мая 2014